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压路机援建历经“81难”的中国隧道工程,让世界震惊的停不下来!

[ 发布日期:2018-04-16 点击:1702 来源:洛阳政赢机械有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

“逢山开路,穿江过海” ,从钢钎大锤的手工劳作,到风枪电瓶车压路机等小型机械运用,再到凿岩台车盾构机,中国的隧道技术日新月异,征服各种的复杂地质条件。 一座又一座超级隧道工程,不断刷新着世界的隧道建设记录。

 压路机

在这伟大成就的背后,中国隧道施工建设历程也很艰辛,就像西游记中西天取经一般,历经了81难”

 

 

高寒缺氧,千年冻土

 

青海花久高速公路雪山一号隧道,双洞总长9065米,平均海拔超过4400米,施工海拔达4800多米,是目前世界上海拔、环境最恶劣的高速公路隧道。该地年平均气温零下4度,气温零下40度,不仅如此,由于隧道海拔4千多米,空气中的含氧量仅有平原地区的60%

 

 

89度高温,火焰山里打洞

 

桑珠岭隧道全长16447米,穿越在雅鲁藏布江峡谷峭壁间,存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质。早上隧道外温度零下十度,隧道内岩壁却达到了89度,接近西藏开水的沸点,鸡蛋二十分钟可吃。

 

 

遇风即化、遇水即融

 

木寨岭隧道全长19.095公里,是当时我国风险等级的铁路隧道。木寨岭隧道遇风即化、遇水即融的脆弱地质完全颠覆了传统意义新奥法打眼、放炮、出渣施工概念,打隧道被“抠隧道”所代替,常规机械威力“顷刻失灵”,在施工过程中,炸药爆破被放弃而换用破碎机作业,破碎机就像扎进橡皮泥,钻杆打进岩层和豆腐、稻田没什么两样。

压路机 

 

五毒俱全,堪称“地质博物馆”

 

平安隧道全长28.4公里,是成兰铁路全线最长的隧道,也是当时我国西南地区最长的铁路隧道。该隧道位于阿坝州茂县至松潘段的岷江河谷地段,多次遭遇地震、断层、岩爆、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带,囊括了隧道施工中可能遇到的所有难题,堪称“地质博物馆”,属于极高风险隧道。

 

 

超强涌水+超长里程+高寒缺氧

 

新关角隧道是青藏铁路的控制性工程,全长32.645公里,平均海拔3600米。除了高寒缺氧,新关角隧道的超强涌水可以说是中国铁路隧道建设之最。20085月后,6个斜井先后大量涌水,全管段日涌水量可达32万立方米,正常日涌水量也达24万立方米,曾创下了一个斜井连续4个月日排水量超17万立方米的国内高原铁路隧道建设新记录。

 

 

超强涌水+超长里程+高寒缺氧

 

大柱山隧道是大瑞铁路全线风险隧道,全长14484米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险,这里几乎每天都在涌水。据测算,大柱山隧道的涌水量,3个月就能灌满一个西湖。开工9年来,已有涌水1.5亿立方米,能灌满15个西湖。

 

 

“吓跑”国外专家,1个月仅能掘进4

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全长13.6公里的胡麻岭隧道,被列为兰渝铁路全线“头号重难点工程”。胡麻岭隧道3#斜井在施工期间,业主曾三次更换施工单位,期间包括隧道施工单位,共有18个施工队伍参与过洞内外工程建设。但面对日渗涌量达8001200立方米的巨大涌水量和“国内罕见、世界难题”的硬骨头,各施工单位都一筹莫展。长度为770米的斜井,曾几度欲被迫废弃施工。

 

2015年夏,在世界隧道施工中享有盛誉的德国施工团队,自带设备到胡麻岭“应战”,干了一段时间后,无功而返,在放弃、撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。

 

高寒、缺氧、冻土、涌水、高温、熔岩、断层、五毒气体...

 

你能想象到的所有难题,他们几乎都经历过,

 

面对恶劣的自然环境和艰苦的施工环境,

 

中国的隧道建设者“苦练72变”

 

换来的是世界的惊叹!

 

不仅是国内,随着“一带一路”的推进,中国基建狂潮席卷全球,根据发改委公布数据,截至2016年中国对一带一路投资累计511亿美元,新签工程合同1.25万份,累计合同额2790亿美元。

 

中国基建的伟大魅力在世界上也是赞誉满满:

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中亚长隧道

 

2016227日,中国企业承建的乌兹别克斯坦安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道成功实现贯通,让天堑变通途,有利促进了乌兹别克斯坦铁路事业和当地经济社会发展。

 

“安格连-帕普”是目前中国企业在乌兹别克斯坦承建的工程,也是共建一带一路互联互通合作的示范性项目。有着“中亚长隧道”之称的卡姆奇克隧道段,是安帕铁路线的焦点所在,也是乌兹别克斯坦铁路网全线的咽喉所在。来自中国的隧道建设者们仅用900天时间完成了共计47.3公里主、辅隧道的修建。

 

在一带一路众多的铁路项目中,隧道施工保质保量的完成也是重要的一环。

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如中老铁路建设项目:

 

中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁,南至老挝首都万象市,全长418公里,其中60%以上为桥梁和隧道。项目总投资约374亿元人民币,建设期5年。

 

中老铁路全线采用中国技术标准,使用中国设备。

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